相信卡友们都有这样的经历：在城市里送货的时候，开三轮车装货少且部分路段限行；开面包车货物装不下；即便是开一辆4.2米的轻卡，走街串巷时也难免受阻。

     那么有没有一种车型，介于轻卡与微卡之间，既能保证一定承载量又能轻松地在城市中穿梭呢？小编今天就向你推介一款车型——缔途DX。

     缔途DX的外观继续延用飞碟缔途经典的前脸，缔途驾驶室生产厂家，搭配“立帆”式大灯使得整车看起来更加“有神”，底部有一条功能性格栅，水平板条贯穿其中，看起来更加宽厚。

     五征集团配件科线上销售五征原厂配件，主要类型有五征缔途驾驶室车楼车头车棚，缔途驾驶室厂家电话，具体驾驶室如下：缔途单排驾驶室、缔途双排驾驶室、缔途DX驾驶室、缔途GX驾驶室、缔途MX驾驶室、缔途保险杠、缔途前大灯、缔途前围、缔途包角、缔途后视镜以及全车配件。

为了检查缔途车辆是否能够适应极度恶劣的天气，“三高试验团队”在每天的3点-4点半这段冷的时间进行试验。今天，原厂缔途驾驶室优惠，在天寒地冻的一个多小时里，秦超完成了两辆车的冷起动测试。往回走的路上秦超告诉小编:“每次做冷启动试验，手脚都冻得没了知觉，回住处得暖和很长时间才能好。这次我一共需要完成4个产品的冷启动试验，今天完成了两辆缔途驾驶室，剩下两辆缔途争取明天完成。”

“今早温度可以，零下三十度了，可以开始暖机试验了。”性能师夏参政对于兆瑛说道。作为“三高试验团队”的另一组成员，他们需要在驾驶室外连接线路、测量数据。因为零部件很小，所以他们同样只能赤手工作。

缔途驾驶室暖机试验结束后，工程师夏参政、于兆瑛和司机师傅王洪波又马不停蹄的赶去野外做采暖试验。在长达一个小时的试验中，他们需要时常弯腰、钻车底、赤手工作。但是，他们说为了飞碟汽车品质，一切都值了。

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自2016年11月23日，缔途品牌诞生，旗下DX(柴油版)/GX(汽版)/MX(双燃料)/EX(纯电动)四大品系同期发布，经过三年的市场考验，缔途驾驶室已然实现大作为。

缔途双排宽大的驾驶室给人宜商宜家的大空间，大容积。驾驶室宽度1750mm，后排拥有大空间，乘坐人员完全不受拘束，特别是腿部空间，甚至有些区域可以伸展，缔途驾驶室，非常宽敞舒适。

缔途双排驾驶室的外观延续缔途家族化造型，圆润饱满的造型，各个维度均展现出的设计，几条线束就勾勒出饱满的前脸，还配备LED日间行车灯，缔途驾驶室是城市物流中难得的“偶像派”。

缔途驾驶室货箱容积方面，缔途双排已经做到同级别中货箱大，同时加上宽敞的后排空间，可以在不乘坐人员的时候用来盛放货物，实现一车多用，可谓是城市货运中的大胃口。同时，缔途驾驶室针对城市、城镇经常出现的限高限制，缔途双排整车高度低于2050mm，即使是地下车库的限高也可以轻松通过畅行无阻。